mercredi, 29 juillet 2015 14:45

La gastronomie chinoise

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Les spécialités culinaires des grandes régions de Chine

Savez-vous que vous pouvez déguster les meilleures spécialités culinaires de toute la Chine sans avoir à vous déplacer dans le pays en question ?

En effet, en France, il existe de nombreux restaurants chinois qui se feront un merveilleux plaisir de vous faire goûter à la cuisine chinoise. Mais avant toute chose, vous devez savoir que la Chine possède une grande variété culinaire. Les goûts, les saveurs, les plats, les consistances sont très divers dans la gastronomie chinoise. Vous croyez que les plats sont toujours à base de chien ? Sachez que c'est dans le sud du pays que l'on mange le plus de chiens surtout en période hivernale. Notons que le chien en question est très cher. On parle principalement de quatre grandes traditions en matière de cuisine chinoise dont celle de Pékin, celle de Sichuan, celle de Shanghai et bien sûr celle de Canton ou Gangzhou pour être plus précis. La cuisine du nord se base surtout sur le blé et est généralement salée alors que celle du sud est basée sur le riz et est plutôt sucrée. Pour l'est c'est plutôt aigre alors que pour l'ouest plus épicé.

À découvrir absolument

Les mets les plus succulents qu'il vous faut absolument découvrir sont la fondue chinoise que l'on appelle également huoguo ainsi que les oeufs de « cent ans » ou pidan. La première est un plat d'hiver que vous connaîtrez aussi sous le nom de marmite mongole. Il s'agit de manger sainement et en toute sécurité des légumes ainsi que de la viande en fonction de l'action de l'eau bouillante. Le plat classique est composé de viande, de poisson, des herbes, de la salade, du fromage de soja, des pousses de bambous, de spaghettis qui peuvent être remplacés par du riz, du soja ou encore du haricot.

Le principe est de cuire tous les ingrédients dans une seule et même marmite et donc dans un seul bouillon.

Le second plat est un met composé d'oeufs de cane conservés pendant 100 jours environ dans de l'argile, de chaux vive et de paille hachée.

Où manger des plats chinois en France ?

De nombreux restos chinois sont présents dans toute la France. Les visiter ne fera qu'agrandir votre appétit.

Si vous souhaitez goûter aux spécialités Hakka, n'hésitez pas à faire un tour à Hakka Home qui se trouve au 3, rue Voltaire à Paris 11e arrondissement.

Pour de la fondue chinoise, optez pour le restaurant de la Fondue 168, au 168, rue Saint-Denis, toujours à Paris 2e arrondissement

Pour du rôti de poisson, le Pont de Sichuan fait partie des meilleurs restos pouvant faire vibrer vos papilles, il se trouve au 86, rue de Richelieu.

Pour une cuisine animée par la douceur avec un goût relevé d'épice, optez pour un rendez-vous à zéro minute d'attente au 55, boulevard Saint-Marcel.

Pour les marmites mongoles, New World est une très bonne adresse. Pour cela, faites un tour à 15, Avenue de Choisy.

Pour un peu de Dim Sum, optez pour le resto Le Président, 120-124 rue du Faubourg du Temple.

Si vous souhaitez tout simplement déguster à des nouilles spécialement chinoises, un tour dans le Chine Gourmand sera pour vous un vrai délice. Il se trouve au 57, rue de Faubourd Montmartre.

 Joseph Ferdinand Cheval dit le Facteur Cheval est connu pour avoir édifié le "Palais idéal" à Hauterives en Drôme.

Cette oeuvre a commencé en 1879 après qu'une pierre le fait chuter sur le chemin de sa tournée et le fait transposer son rêve dans la réalité. Il rapporte dans ses cahiers l'importance de cet événement :

« Un jour du mois d'avril en 1879, en faisant ma tournée de facteur rural, à un quart de lieue avant d'arriver à Tersanne, je marchais très vite lorsque mon pied accrocha quelque chose qui m'envoya rouler quelques mètres plus loin, je voulus en connaitre la cause. J'avais bâti dans un rêve un palais, un château ou des grottes, je ne peux pas bien vous l'exprimer… Je ne le disais à personne par crainte d'être tourné en ridicule et je me trouvais ridicule moi-même. Voilà qu'au bout de quinze ans, au moment où j'avais à peu près oublié mon rêve, que je n'y pensais le moins du monde, c'est mon pied qui me le fait rappeler. Mon pied avait accroché une pierre qui faillit me faire tomber. J'ai voulu savoir ce que c'était… C'était une pierre de forme si bizarre que je l'ai mise dans ma poche pour l'admirer à mon aise. Le lendemain, je suis repassé au même endroit . J'en ai encore trouvé de plus belles, je les ai rassemblées sur place et j'en suis resté ravi… C'est une pierre molasse travaillée par les eaux et endurcie par la force des temps. Elle devient aussi dure que les cailloux. Elle représente une sculpture aussi bizarre qu'il est impossible à l'homme de l'imiter, elle représente toute espèce d'animaux, toute espèce de caricatures ....Je me suis dit : puisque la Nature veut faire la sculpture, moi je ferai la maçonnerie et l'architecture»

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A l'âge de 44 ans, en 1879, il commence la construction de son Palais idéal. Au cours de sa tournée d'environ 33 km, le facteur à pied repère des pierres qui vient rechercher avec sa brouette qui appelle "sa fidèle compagne de peine". Il termine son chantier en 1912.

Joseph Ferdinand Cheval n'a suivi aucune formation artistique et aucune formation d'architecture et malgré cela, il se lance dans un impressionnant chantier sans plan. Il utilise la matière première locale pour assembler les pierres trouvées sur le bord de la route.

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Les villageois n'ont pas compris l'utilité de cette construction. Bâtir un édifice sans l'habiter, impensable à cette époque. Les artistes comme André Breton, Marx Ernst,Pablo Picasso reconnaissent cette construction comme une œuvre artistique de 1er plan à l'égal d'un Gaudi, un Dali qui s'inscrit dans le courant du Surréalisme.

André Malraux fait classer le monument historique en 1969. Aujourd'hui, on parle d'Art brut.

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Dans le musée, on découvre le soutien des artistes à la réalisation du projet du Facteur Cheval.

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Lorsqu'on arrive devant le Palais idéal, on est étonné de l'extravagance architecturale. On aperçoit des influences diverses sur les différentes orientations de l’édifice.

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A l'intérieur, il y a un petit passage pour découvrir des petites places décorées.

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A l'extérieur, on peut monter à l'aide d'un escalier sur le palais idéal.

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Palais Idéal du Facteur Cheval 8 rue du Palais 26390 Hauterives Tél: 04.75.68.81.19  e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Horaires: ouvert toute l'année sauf le 01/01 et du 16/01 au 31/01 inclus.

Janvier 9h30 - 16h30,  Février - Mars 9h30 - 17h30,  Avril - Juin 9h30 - 18h30, Juillet - Août 9h30 - 18h30, Septembre 9h30 - 18h30, Octobre - Novembre 9h30 - 17h30, Décembre 9h30 -16h30

Tarifs: Adulte 9,50 €, jeune (6 à 16 ans) 5 €, enfant (- 6ans) gratuit

Les passionnés du Chemin de Fer des années 30 font revivrent cet univers dans les Gorges du Doux entre la gare de Colombier le Vieux et Tournon Saint Jean.

La locomotive est de type Maillet n° 403. Elle est classée Monument historique. Elle pèse environ 200 tonnes. La chaudière à vapeur est alimentée par de l'eau chauffée à 200 ° sous une pression de 14 bars.

Au niveau de sa consommation, sur le trajet Tournon à Lamastre, il faut 700 kg de charbon et 4.000 l d'eau.

Les wagons sont équipés de banquette en bois. Si vous voulez prendre des photos, il faut se placer vers l'extérieur. Attention au confort, on ressent bien en roulant les rails.

Lorsque le train s'élance, on ressent le plaisir de revivre le parcours des ouvriers et des ouvrières qui empruntaient ce train pour aller travailler une fois par semaine.

Les chauffeurs s'activent pour alimenter la chaudière pour maintenir la pression.

Le train roule à environ 30 km/h, on admire le paysage de la vallée du Doux. On aperçoit des arches et on passe dans quelques petits tunnels.

On arrive à notre destination. Le train s'arrête, les voyageurs peuvent descendre, le temps que le chauffeur et le conducteur fassent la manière pour faire tourner la locomotive.

La locomotive se replace en tête de convoi pour tirer les wagons mais dans l'autre sens pour revenir à notre point de départ.

Attention à la poussière de charbon qui s'échappe de la locomotive pendant le trajet.

Train de l'Ardèche

CNC Chemin de Fer du Vivarais

Gare de Tournon Saint Jean

Route du Grand Pont

07300 Saint Jean de Muzols

Tél: 04.75.06.07.00 e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 Horaires: http://trainardeche.fr/wp/juillet/

Tarifs: adulte 15 €, enfant 8 €

jeudi, 02 juillet 2015 17:17

Aventure Peugeot

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En 1891, Armand PEUGEOT se lance dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles.

Peugeot

Le modèle Type 172 Torpédo est engagé en compétition automobile en 1925. En remporte un certain nombre de récompense, en particulier, la Coupe des Alpes qui se déroulait sur presque 3.000 km. En 1926, elle est produite à 17.000 exemplaires. Son moteur est un quatre cylindre en ligne. Son poids est d'environ 400 kg. Sa vitesse de pointe est de 60 km/h.

En 1810, Jean Frédéric et Jean Pierre Peugeot se lancent dans la sidérurgie pour produire des aciers par laminage à froid pour l'industrie horlogère de Franche Comté. En 1841, l'entreprise familiale se diversifie dans les outillages à main et dans les moulins à café et des moulins de table.

En 1886, Eugène et Armand Peugeot se lance dans la production de bicyclettes et en 1899 dans les motocyclettes.

En 1889, Armand Peugeot crée un tricycle à vapeur et il prend conscience que l'avenir est au moteur à pétrole. Il est contacté par Emile Levassor pour produire des voitures. Ce projet industriel rencontre une hostilité de la part de son cousin Eugène Peugeot. En 1896, Armand Peugeot crée la Société des Automobiles Peugeot. Le succès commercial lui permet de faire construire une nouvelle usine à Audincourt.

En 1910, les héritiers d'Eugène Peugeot s’associent avec Armand Peugeot pour constituer la nouvelle société "Société anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot". A l'aube de la 1ère guerre mondiale, le constructeur Peugeot produit environ 10.000 véhicules/an dans ses différents sites industriels. En 1926, la direction du groupe décide de séparer les activités de la production automobile de la production de cycle pour faire face à des difficultés financières.

Les modèles

Le modèle 201 va marquer l'ère de la production en série sur le principe du fordisme chez Peugeot. En Europe, les industriels visionnaires vont comprendre le tournant historique du mode de production. Il est impératif de s'adapter et de construire de nouvelles usines où le travail à la chaîne va cadencer la production.

En 1924, Peugeot organise un référendum dans sa revue "Peugeot revue" pour cerner les besoins de la clientèle. Il en ressort ce cahier des charges "une voiture de 6 CH de 4 places à 4 cylindres rapide à un prix de revient très serré."

Ce projet va mobiliser 350 ingénieurs et techniciens avec un budget de fonctionnement de 25 millions de francs.

L'exigence de produire une voiture à un bas coût de revient oblige le bureau d'études à faire différents choix technologiques adaptés à la production sur une chaîne de production. Pour l'époque, le délai de développement - production a été de 18 mois, un exploit pour l'époque. La direction de la production tablait sur une production 350 voitures /jour vers 1930. Le temps de fabrication et d'assemblage était d'environ 500 heures.

Le succès commercial de la 201 va permettre au constructeur de se développer et de devenir l'un des leaders français de l'industrie automobile. En 1930, il est produit + 43.000 véhicules.

Malgré la rentabilité excellente dégagée par la vente de ce modèle, le crise de 1929 s'exporte en Europe. Le nombre des commandes baisse régulièrement. Le constructeur va demander l'aide financière de ses Agents en exigeant le paiement par avance des véhicules en dépôt dans leur garage ainsi qu'une avance sur les prochaines commandes.

Au total, il a été produit 142.309 de différentes versions de la 201. Au salon de l'Automobile de 1933, Peugeot lance son modèle 301.

Le cadre est magnifique, il a été recréé l'ambiance art déco pour mettre en valeur chaque modèle. Cette présentation fait plonger le visiteur dans cette époque. La reconstitution des différents univers de la ménagère, de l'atelier pour réparer l'automobile, les affiches publicitaires, ... les luminaires, les vitraux, les photos des anciens ateliers de montage ... est une excellente idée.

En 1938, il est lancé le modèle 202 pour concurrencer le modèle Juvaquatre du constructeur Renault. Elle peut atteindre la vitesse de 100 km/h avec une propulsion arrière. Son poids est de 900 kg. Le moteur est situé à l'avant, c'est un quatre cylindres en ligne de 30 CH.

Ce modèle a été construit à + 100.000 exemplaires.

Le préparateur automobile Darl'Mat a conçu ce roadster sur la base de la 402 Peugeot. Elle a couru aux 24 Heures du Mans où elle a fini 5e en 1938. Elle dépassait les 200 km/h en vitesse de pointe.

Le modèle 301 vient compléter la gamme par rapport à la 201. En élargissant son offre, le constructeur veut répondre aux besoins multiples de la clientèle. Ce modèle a été produit jusqu'en 1936. La grande nouveauté sur ce modèle est l'amélioration du confort avec l'introduction de suspension à l'avant sur les roues indépendantes.

Il a été produit environ 70.000 véhicules de différentes versions.

Au niveau pédagogique, cette reconstitution est très intéressante. Elle montre que les anciennes voitures étaient assemblées à partir d'un châssis métallique et d'une structure de la carrosserie en bois.

On aperçoit le mécanisme du lève-vitre.

Garage

La reconstitution d'un garage des années 20 est une vraie réussite. Elle permet au visiteurs de découvrir l'équipement d'un atelier de réparation automobile. A cette époque, la réparation était réalisée par le mécanicien. Il avait un atelier de mécanique générale avec un tour et une perceuse. Le tour permettait de réaliser les pièces cylindriques comme une poulie, un axe ou rectifier un tambour de frein.

On aperçoit une ancienne chandelle pour soutenir le berceau, un antique téléphone, un outillage à main de l'époque, ...

Aujourd'hui, peu de garage font de la réparation à l’ancienne avec la fabrication de pièces mécaniques. On retrouve cet esprit dans les ateliers qui travaillent pour les véhicules anciens et de collection.

Compétition

La compétition automobile est abordée en 1932 avec le modèle 201 au rallye de Monté Carlo. Au cours des années 50, la 203, et 403 remportent des courses comme le rallye des 1000 lacs en Finlande. La 504 remporte plusieurs rallyes au Moyen Orient et en Afrique. En 1985, la 205 turbo s'impose dans le championnat du monde des rallyes.

En 2013, le Nonuple champion du monde des rallyes WRC, Sébastien Loeb s'élance dans la mythique course de côte de Pikes Peak International Hill Climb au Etats-Unis avec la 208 T16 Pikes Peak. Il établi un nouveau record avec une ascension en 9 mn 13 s.

En endurance, en 1938, la 402 remporte les 24 heures du Mans dans sa catégorie. En 1992 et 1993, la 905 gagne les 24 heures du Mans. Depuis la 908 s'impose comme un challenger. Depuis 2012, le groupe Peugeot a arrêté la compétition automobile d'endurance.

On peut découvrir les principaux modèles sportifs, on est assez impressionné du lieu.

A+

Pratique

La Brasserie est située dans le musée, elle est ouverte tous les jours de 12h à 14h30. Le menu du jour est à 9.90 €. Le service est assez rapide et on mange correctement.

15 Aventure Peugeot Brasserie

Au niveau de la boutique, les prix sont très élevés.

Musée de l’Aventure Peugeot
Carrefour de l’Europe
25600 Sochaux

Tél: 03.81.99.42.03

Horaires: 10h - 18h

Tarifs: 8.50 € adulte 4.50 € enfant (7 à 18 ans) Famille 21.50 € (2 adultes  + 2 enfants)

Visite Usine + Musée: 18 € adulte 12 € enfant

Il n'y a pas de visite d'usine pendant les congés d'août et de noël

 

jeudi, 02 juillet 2015 08:41

La Cité de l'Automobile

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La Cité de l'Automobile de Mulhouse est le plus grand musée Automobile de France. La fabuleuse collection de Fritz Schlumpf, un passionné de la voiture de luxe, en particulier pour la mythique marque Bugatti, est impressionnante.

15 Cite Automobile CollectionSchlumpf Bugatti 7

 

La Collection Schlumpf

Le Musée National présente environ 400 automobiles dont + 100 Bugattis. Lorsqu'on rentre pour la 1ère fois dans ce temple de l'Automobile, on est en admiration pour la conservation de ce patrimoine national. Le Musée est installé dans une ancienne filature de l'empire des Frères Schlumpf.

Les Frères Hans & Fritz Schlumpf ont fait fortune dans le textile. A partir des années 60, Fritz se passionne pour l'Automobile, en particulier, la voiture rare et d'exception. A cette époque, il constate qu'il y a peu de collectionneur intéressé par ce type de véhicule. Ainsi, il va mandater un réseau de professionnel pour acquérir les voitures d'exception.

Il va privilégier les constructeurs comme Bugatti, De Dion Bouton, Panhard & Levassor, Gordini, Ferrari, Mercedes Daimler, Peugeot, Hispano Suiza, ... au final, sa collection privée va compter 560 véhicules historiques. A cette époque, les voitures de collection ne se vendaient pas chers.

Au 1er choc pétrolier, le textile est touché. Les cours s'effondrent, l'empire des Frères Schlumpf doit procéder à plusieurs vagues de licenciement économique. En 1976, la faillite est déclarée. Pour éviter la vente aux enchères de cette collection historique, l'Etat acquière la totalité de la collection pour environ 6.5 millions €. 422 véhicules sont classés monuments historiques.

Jean Panhard va mobiliser les collectivités territoriales (ville de Mulhouse, département du Haut Rhin, Région Alsace, ... et l'Automobile Club de France) pour créer l'Association du Musée National de l'Automobile. En 1981, l'Etat vend la totalité de la collection pour 7 millions € à cette Association.

Aujourd'hui, le Musée présente la plus importante collection de Bugatti au monde mais aussi une présentation de l'évolution technologique et esthétique à travers environ 100 marques.

Par exemple, les ingénieurs français René Panhard et Emile Levassor ont commercialisé en 1894 sa 1ère voiture équipée d'un moteur Daimler à 30 exemplaires.

 

La Panhard & Levassor est équipée d'un moteur Daimler à pétrole.

Au début de l'essor automobile, deux régions françaises se distinguent: Ile de France et la région Lyonnaise. Au début de l'Automobile, les voitures sont directement déclinées par rapport aux chevaux. On parle de style hippomobile.

Puis les constructeurs s'orientent vers une nouvelle forme des carrosseries automobiles mais il sera conserve les termes pour définir les différents types comme le cabriolet, le coupé, la limousine.

Certains constructeurs vont se lancer dans de grandes expéditions pour utiliser les retombées médiatiques pour accroître leurs ventes comme De Dion Bouton avec le modèle Type AW en 1908.

Les constructeurs italiens comme Maserati, Alfa Roméo, vont se lancer dans la construction de roadster dans les années 30.

La sortie de la célèbre Ford T Torpédo en 1908 marque un tournant dans la production automobile. La nouvelle usine américaine de production est organisée autour de la chaîne de production selon les principes de la décomposition des tâches F. Taylor. Cette nouvelle méthode de production va révolutionner l'Automobile mondiale. La standardisation des pièces va permettre la diminution des coûts de production. La forte diminution des coûts de revient va permettre d'abaisser le prix de vente. La démocratisation de la voiture est en marche.

André Citroën va comprendre cette évolution et il va l'introduire dans l'industrie automobile française. Le lancement commercial de la 5 HP en 1923 est une vraie réussite. Elle sera vendue à 80.000 exemplaires en 3 ans.

La première guerre mondiale en Europe a retardé le développement de l'industrie automobile européenne. Cependant, chaque constructeur essaye de lancer un modèle de grande commercialisation comme Peugeot avec le type 201 M berline de 1937.

Le constructeur italien Alfa Roméo a chargé Pininfarina de lui dessiner un cabriolet pour son modèle Type 8 C qui est commercialisé en 1936.

Ce qui est aussi remarquable, c'est le cadre. Le visiteur est plongé à la belle époque à travers les 500 candélabres.

On retrouve la mythique 11 Traction avant de 1934 de Citroën qui devance la 2 CV.

L'étonnante modèle "La Baleine" est conçu par Paul Arzens, designer sur le châssis de la Buick Standard pour lui-même en 1938.

Il est présenté aux visiteurs l'évolution technologique et aérodynamique des voitures à travers les modèles populaires françaises comme la Dauphine, la R 16, la 204.

Quelques ingénieurs vont travailler sur l'allégement du poids de la voiture avec l'introduction d'un alliage d'aluminium en carrosserie et sur l'abaissement du niveau de la consommation d’essence à travers des travaux sur le coefficient aérodynamique (CX). Chez le constructeur Panhard & Levassor, l'ingénieur L. Bionier va imaginer le modèle Type Dynavia coach en 1948.

 Le modèle exposé est la Mercedes Type 300 SL Coupé de 1955. Elle est dérivée de la GT qui a couru aux 24 heures du Mans en 1952. Un concessionnaire américain a demandé à Mercedes de produire 1000 exemplaires pour les États-Unis, il en a vendu + 900 exemplaires !!! Ce bolide dépassait les 200 km/h.

 Dans le monde de la compétition automobile, le nom d'Alpine est une  légende. Le jeune normand Jean Rédélé qui a fait ses études à HEC devient concessionnaire de la marque Renault. En parallèle, il se lance dans la compétition sur une 4 CV. En 1955, il crée Les Automobiles Alpines à Dieppe (76). En 1962, il lance son modèle culte l'Alpine A110 équipé d'un moteur de 1150 cm3.

Aujourd'hui, on reparle de la technologique électrique pour remplacer le moteur à explosion. Cependant, en 1899 à Achères en région parisienne, le modèle "La Jamais Contente" de la Compagnie Générale Belge des Transports Automobiles a été la 1ère voiture au monde à franchir la vitesse symbolique de 100 km/h. Cette voiture électrique était équipée de 2 moteurs d'une puissance de 68 Ch. L'ingénieur en électricité et pilote, Camille Jenatzy va concevoir ce prototype en forme d'obus avec une carrosserie en alliage d'aluminium.

Il est installé ici et là des vidéos pour expliquer l'Histoire de l'Automobile.

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Bugatti

Fritz Schlumpf a été conquis par le roadster Bugatti Type 35 B de 1928. Le constructeur alsacien Ettore Bugatti est installé à Molsheim. Il se lance dans la compétition automobile avec ses légendaires  Type 13, ....type 35. La mythique 35 a remporté 2.000 victoires en compétition automobile de 1925 à 1934.

Jean Bugatti va dessiner des carrosseries de rêve comme la célèbre Type 41 appelée "Royale". Son père développera un moteur de 12.763 cm3 de cylindrée de 300 CV. Aucune des 6 exemplaires produits n'a été vendu !!!

La série des types 50 est reconnue comme étant d'une grande élégance. Le modèle type 57 a été produit à presque 700 exemplaires.

Ettore Bugatti a sorti une ligne complète de roadster pour une clientèle aisée.

La Bugatti Type 57 coach de 1937 est équipée d'un pare-brise sans montant.

A+

La Compétition

La compétition automobile est née en France avec la course Paris - Bordeaux - Paris en 1895. Les principaux pays industriels se lancent dans l'aventure en créant des parcours entre des villes. L'Automobile Club de France lance le 1er Grand prix de de France au Mans sur un parcours d'environ 100 km en 1906. Au niveau de la sécurité routière, il est décidé de faire courir les voitures sur des circuits fermés pour les grands prix.

La 1ère édition des 24 Heures du Mans se déroule en 1923, c'est une course d'endurance pour les prototypes et les versions GT. En 1929, il est organisé le Grand prix de Monaco.

On est admiratif devant le travail nécessaire pour rassembler ces bijoux de technologie mécanique.

La mise en scène est intelligente. On plonge l'amateur de sports mécaniques dans l'ambiance du départ d'un grand prix. Il y a aussi les sons ....

On retrouve les voitures mythiques de la course automobile. On revient en arrière avec les Bugatti Type 37, Simca Gordini, Alfa Roméo, ..

La course automobile a été utilisée dans la publicité pour vanter les prouesses techniques de la marque. On mentionne les performances et la fiabilité. Chaque constructeur innove en intégrant des nouveaux éléments comme les freins hydrauliques chez Bugatti.

Il y a quelques simulateurs à la disposition du public pour tester ses réflexes de pilotage.

A+

Autodrome

La Cité de l'Automobile propose un spectacle autour de l'Histoire de l'Automobile. Les tableaux nous proposent de redécouvrir les véhicules clés qui ont marqués le développement technologique de l'Automobile.

On nous rappelle que tout à commencer par le 2 roues !!!

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On voit surgir un véritable ancêtre. Le public est conquis de voir rouler ce véhicule sur la piste.

15 Cite Automobile Autodrome

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On est étonné de voir ces véhicules roulés sans trop de caprice. Les noms de Citroën, Ford, Simca, .... sont évoqués.

15 Cite Automobile Autodrome Citroen

La mythique Ford T roule comme une horloge. Son conducteur la pousse un peu sur le petit circuit, elle va à une bonne allure.

15 Cite Automobile Autodrome Ford T

15 Cite Automobile Autodrome Ford T 1

La Peugeot rentre en piste .....

15 Cite Automobile Autodrome Peugeot

La mythique Traction Avant fait plusieurs tours de piste pour que le public puisse apprécier ses qualités techniques de routière.

15 Cite Automobile Autodrome Citroen Traction

La Jeep fait une entrée remarquée. Le commentaire rappelle son heure de gloire.

15 Cite Automobile Autodrome Jeep Traction

Le public attend avec impatience la suite du défilé.

15 Cite Automobile Autodrome 2 CV 4CV

15 Cite Automobile Autodrome Panhard

15 Cite Automobile Autodrome RR

15 Cite Automobile Autodrome Simca Chambord

15 Cite Automobile Autodrome VW Cok

A la fin du spectacle, il y a un regroupement de toutes les belles, on apprécie ce moment.

15 Cite Automobile Autodrome Fin

Un petit conseil, il faut tenir compte du soleil pour se positionner.

Pratique

CITE DE L'AUTOMOBILE

15 rue de l’épée 68 100 Mulhouse

Tél. : 03 89 33 23 23 e-mail:  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Horaires:

Le Musée est ouvert tous les jours (à l'exeption du 25 décembre)
Du 1er au 2 janvier : de 10h à 17h
Du 3 janvier au 6 février : semaine de 13h à 17h / week-ends de 10h à 17h
Du 7 février au 8 avril : de 10h à 17h
Du 9 avril au 7 novembre : de 10h à 18h
Du 8 novembre au 31 décembre : de 10h à 17h

En bus : ligne 10 "Austerlitz", arrêt "Musée de l’Automobile".
En voiture : autoroutes A35 et A36, sortie Mulhouse Centre. Entrée au 15 rue de l’épée. La Cité de l'Automobile dispose d'un vaste parking payant.
En tramway : ligne 1, arrêt "Musée de l’Auto".

15 Cite Automobile Entree

Tarifs:

Visite de la Cité de l’Automobile + Spectacle « En piste ! » 
Tarif valable tous les week-ends et jours fériés d'avril à septembre

Plein tarif : adulte Tarif réduit :   enfant

Visite de la Cité de l’Automobile
Plein tarifs : adulte  18 €, étudiant 14 €, jeune (4 à 17 ans) 10 € Famille (2 adultes + 2 enfants) 48 €

Le pâtissier Sébastien Bouillet organise des stages en pâtisserie pour diffuser la technicité et le choix de la matière première. Les pâtissiers sont les animateurs de ses stages d'environ 10 à 15 personnes.

Aujourd'hui, l'accent est mis sur la nécessité de revisiter les recettes anciennes pour alléger et proposer une nouvelle présentation de chaque dessert.

Macarons

Le samedi 20 juin 2015, nous avons suivi le déroulement du stage Macaron d'une durée 3h. Le site est situé sur le quartier de la Croix Rousse à Lyon. Notre professeur d'un jour est Guillaume, il est tenté par le concours du Meilleur pâtissier de France.

Le groupe est constitué d'environ 15 personnes avec de novices et d'amatrices d'un certain niveau en cuisine. Au début du cours, on forme des petits groupes de 2 et 3 personnes.

Une fois les groupes constitués, on nous remet un tablier pour éviter de se salir. On nous explique le déroulement de l'après-midi et on nous présente les ingrédients de la recette du jour et les appareils à utiliser.

L'animateur s'exprime assez rapidement mais il répond aussitôt aux différentes questions. On prend des notes sur le petit livret remis pour se rappeler "les trucs professionnels" qui font la réussite d'une recette.

15 Cours Patisserie Bouillet 1bis

Sur le petit livret, on trouve la recette des ingrédients. Guillaume nous explique la 1ère étape: la fabrication des macarons.

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On nous explique l'importance d'avoir un équipement de qualité pour réussir les recettes en pâtisserie. Pour réaliser la forme de la coque du macaron, il est indispensable d'avoir une poche à douille avec un embout de qualité semi-professionnelle. 

Sinon, la galère car il faut appuyer assez fort pour faire sortir la composition pour dessiner les coques.

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La 2e étape consiste à réaliser la garniture au caramel, aux fruits rouges et à la ganache. Guillaume explique que si l'on veut conserver les macarons quelques semaines, alors il faut augmenter la dose de glucose.

Cependant, si l'on va déguster la production dans la semaine, il n'y a pas lieu d'augmenter la dose de glucose. Le macaron peut se conserver une petite semaine.

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Chaque groupe s'active, chacun participe en fonction de ses compétences et de ses connaissances. Les échanges permettent de progresser dans la réussite de la recette. Il y a des tâches assez physiques qui demandent une certaine continuité dans la réalisation. Il s'instaure des relais dans chaque groupe.

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L'animateur, Guillaume, montre le bon geste pour atteindre la réussite de la coquille.

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Chacun s'affaire au montage final en fonction des parfums en respectant les couleurs des coquilles.

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En résumé, le temps a passé très vite. L'animateur a su créer une ambiance de travail studieuse mais décontractée. Guillaume nous propose de se partager la production pour déguster à la maison nos productions.

On comprend l'importance de disposer d'un équipement semi-professionnel pour se lancer et réussir certaines recettes de la pâtisserie. Les conseils ont été judicieux pour acheter les ingrédients et sur certains savoir-faire.

 

Baba & Paris Brest

Le dimanche 27 septembre 2015, nous avons participé au stage " Les desserts d'Autrefois"  au programme la confection d'un Baba aux Fraises et un Paris Brest d'une durée de 3h pour apprendre à maîtriser les gestes nécessaires pour réussir ces desserts traditionnels. Notre professeur du jour est Kévin, il est spécialisé dans la manière de revisiter les desserts de la pâtisserie française. Cette exigence est demandée à tous les membres de Relais Desserts. Cette structure réunit les grands noms de la Pâtisserie française.

Le groupe est constitué d'environ 12 personnes avec une personne aveugle, elle est assistée par sa mère. L'animateur fait les groupes de 4 personnes et il nous explique le déroulement de la mâtinée. Il nous explique les deux recettes, il nous présente les ingrédients et le fonctionnement des appareils.

Une partie des participants ont déjà suivi un stage dans cette école.

Après la présentation, Kévin lance le module de la fabrication du Baba fraise. Il nous explique qu'on va revisiter cette recette avec deux présentations différentes. Chaque groupe travaille les fraises.

Chaque participant écrit ses notes sur le petit livret remis au début du stage avec le tablier.

On commence par lancer la fabrication de la pâte et du sirop de fraise. Au sein du groupe on se partage les tâches en fonction des connaissances et de sa dextérité à exécuter le geste de chacun. Les tâches avancent et l'animateur passe d'un groupe à un autre pour indiquer des "trucs" pour progresser.

Il nous conseille d'acheter de la levure chez le boulanger pour réussir cette recette. La méthode est bien expliquée. Kévin montre à tous les participants les bons gestes à accomplir pour atteindre notre but.

Une fois que le sirop est prêt, on trempe le biscuit dans la casserole et on en verse dans les verrines.

On dresse les verrines pour constituer la nouvelle présentation du Baba Fraise. On dépose les morceaux de fraises, puis on verse le sirop. Le biscuit est déposé sur les fraises. Pour terminer la recette, on dépose de la crème fouettée.

On réalise aussi un baba traditionnel pour connaître la méthodologie pour le reproduire à la maison.


 

Au niveau du Paris Brest, une partie du groupe attaque la confection de la pâte à choux et l'autre partie se focalise sur la crème pralinée. On apprendre, il est conseillé de conserver la farine au réfrigérateur.

Kévin nous montre ses tours de main pour gagner du temps lors de la reproduction de la recette chez nous. Il parle aussi de l'équipement nécessaire pour maîtriser la pâtisserie à la maison. Par exemple, il nous indique que la marque Kitchenaid est supérieure à la marque Kenwood et elle est nettement moins chère.

Maintenant, on est à l'étape du montage du Paris Brest. Il faut les couper immédiatement dès la sortie du four.

On ajoute la crème pralinée, puis on remet le dessus. Notre crème pralinée est très aérienne, elle n'est pas consistante comme la recette traditionnelle.

Chaque groupe a réussi à confection son Baba Fraise et son Paris Brest. Chacun repart avec un petit colis où il y a un assortiment de ces deux desserts. Le temps est passé très vite et l'ambiance était plutôt studieuse.

Gâteau Ecole 5 rue de nuits 69004 Lyon

15 Festival Mondial Rose

Le 17e Congrès mondial des Sociétés Nationales de Roses a eu lieu à Lyon pour la 1ère fois en France. Après le Japon en 2006, le Canada en 2009, et l'Afrique du Sud en 2012, en 2015, la terre lyonnaise où les grands noms de rosiéristes comme Meilland, Guillot, Pernet Ducher, Laperrière, Schwartz, Dubreuil... œuvrent à développer des nouvelles variétés, accueille cet évènement.

Festival Mondial des Roses

Le 17e congrès s'est tenu du 27 mai au 1er juin en réunissant 600 spécialistes de + 30 pays. Les deux Associations "La Société Française des Roses" et "La Société de Roses Anciennes de France" se sont mobilisées avec la métropole de Lyon pour organiser le Festival Mondial des Roses qui se déroule depuis le 4 avril et qui se termine le 10 octobre. Le temps fort de ce festival a été le week-end du 29 au 31 mai à travers des expositions et des manifestations à Lyon.

 Les lieux phares, le Parc de la Tête d'Or avec une parade vénitienne au milieu des roseraies du parc, des expositions et des ateliers sur le thème de la rose, ... l'Hôtel de Ville de Lyon avec une exposition d'art floral avec des jardins dans la cour, la place des Terreaux avec la présentation + 50 bacs de mini-jardins réalisés avec l'aide de la maison Truffaut, la place des Jacobins avec la fontaine habillée de + 5.000 roses et la place de la République.

Les visiteurs sont venus nombreux à l'Hôtel de Ville pour découvrir l'Art floral. Les températures estivales (27 °) ont demandé une attention particulière pour conserver les roses en état sur les 3 jours. Il était important de venir dès l'ouverture (10h) pour éviter une attente interminable. D'ailleurs, le samedi, plusieurs personnes ont dû renoncer car l'attente était devenue conséquente.

L'entrée de l'Hôtel de Ville était située sur la place des Terreaux. En conséquence, on pouvait déjà visualiser les mini-jardins.

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Le public a été étonné de plusieurs compositions. Le mélange parfois audacieux de graminées, de rosiers, d'arbustes, ... il y avait une recherche thématique d'association par les couleurs.

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Le public est conquis par certaines propositions florales.

Hôtel de Ville de Lyon

 Dans un 1er temps, le public ne flânait pas trop sur la place car il fallait déjà faire se positionner dans la file d'attente qui commençait à se constituer dès 9h30.

Une fois rentrée dans l'atrium, le public nombreux découvrait les 50 meilleures compositions florales sélectionnées par la Société Lyonnaise d'Horticulture.

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Les visiteurs se bousculaient un peu pour accéder à chaque petit stand. Il était difficile de prendre des photos dans de bonnes conditions.

Au niveau des œuvres présentées, il y a eu plusieurs directions artistiques proposées. Il y avait des pièces très graphiques, des pièces de gastronomie, des compositions imposantes, des pièces d'habillement, ...

Le public a été surpris de la qualité des savoir-faire appliqués pour réaliser chaque pièce artistique. Le sens du détail, le réalisme de certaines pièces donnait envie au public de goûter les gâteaux. La recherche d'association de couleurs était présente dans la majorité des œuvres présentées.

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On accédait à un jardin composé de 1.500 rosiers répartis sur plusieurs parterres en direction de l'Opéra. Le rosiériste Alain Meilland a fourni ces rosiers.

15 Festival Mondial Rose

Le public a découvert des nouvelles variétés. Les différentes senteurs dégagées par les parterres ont conduit beaucoup de personnes à sentir telle ou telle variété.

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La mise en valeur des roses a fait redécouvrir le plaisir simple de déambuler dans un jardin. On ressent des parfums, des formes, des couleurs, ... on redécouvre les bienfaits de la nature.

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15 Festival Mondial Rose Hotel Cour

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Place des Terreaux

Le public devait ressortir par la place des Terreaux, ainsi il pouvait s'attarder sur les mini-jardins.

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15 Festival Mondial Rose Terreaux 2

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Place des Jacobins

Le public s'est rendu sur la place des Jacobins pour découvrir la fontaine recouverte de + 5.000 roses.

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Le public a été découvrir la fontaine aux roses sur la place de la République.

Parc de la Tête d'Or

Le Parc de la Tête d'Or a été un lieu privilégié de cette manifestation horticole. Sa Roseraie Internationale qui s'étend sur 40 000 m² avec 30 000 rosiers de 350 variétés, la Roseraie du Jardin botanique et la Roseraie de concours qui sert de support au Concours International de Roses Nouvelles sont connues du monde entier.

Le 30 et 31 mai, il y a eu plusieurs animations dans les 3 roseraies rénovées pour l'occasion. L'Exposition photo « La Rose et le Vent », de Nicolas Roux Dit Buisson se termine le 10 octobre et à l'Orangerie du jardin botanique l'exposition
« Terre des Roses » se termine le 6 juillet.

Le dimanche 21 juin, nous sommes allés à la découverte des expositions mais aussi du végétal planté pour cette occasion.

A l'entrée située à proximité du Lycée du Parc, il y a une expo "Ces roses qui n'en sont pas". On est séduit par cette présentation à l'aide de photos, et de plantes.

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On se dirige vers la roseraie du jardin botanique, il n'y a plus rien !!! on repart vers la roseraie de concours en traversant une bonne partie du parc. On longe la plaine africaine.

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On remarque qu'il y a plus de rosiers à concourir.

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15 Parc Tete Or Mondial Rose Roseraie Concours

On fait le tour du lac pour atteindre la dernière, la roseraie internationale. On remarque les grands panneaux qui flottent au vent.

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Il y a un sapin avec des étiquettes où l'on voit des photos de roses. Ce n'est pas transcendant !!!

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On remarque que les baques de la société Truffaut installés sur la place des Terreaux sont maintenant installés le long de l'allée principale.

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En résumé, on est déçu, il n'y a pas beaucoup de différence avec la présentation habituelle du parc.

 L'Auberge de Peyre est situé à proximité de la ville Les Vans, au cœur d'un massif en pleine nature. Pour éviter de se perdre, elle se trouve au croisement de la D10 et de la D4 en direction de Saint Laurent les Bains. Le lieu est rustique mais sa spécialité mérite le détour "l'omelette aux cèpes".

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L'établissement propose plusieurs formules, nous prenons le menu à 22 € pour déguster les spécialités de l'Auberge.

En entrée, on nous apporte un grand plateau de charcuterie où chacun se sert en fonction de sa faim. Le plateau est copieux, il y a du jambon cru, du pâté, ...

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Après cette copieuse entrée, on nous sert l'omelette et la tourte aux cèpes. Un vrai régal, on sent en bouche le goût du cèpe.

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Au niveau du service, dans une auberge, on nous apporte des plats où après chacun se sert.

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On aborde le plat de viande, du veau avec un gratin ardéchois. A ce moment du déjeuner, nous sommes déjà bien rassasiés mais en dégustant ce plat, nous avons apprécié une viande goûteuse et tendre. Un moment de vrai plaisir qui rappelle la cuisine ancestrale.

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On est un peu déçu par le plateau de fromage, on pouvait s'attendre aux spécialités locales.

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Par contre, au moment du dessert, nous avons été impressionné par le morceau de tarte à la châtaigne. Le goût de la châtaigne était parfaitement dosé.

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En résumé, un excellent moment à découvrir une cuisine de pays où les produits locaux sont bien cuisinés.

AUBERGE DE PEYRE    Peyre 07140 Saint Pierre Saint Jean tél: 04.75.36.97.17

 La cité médiévale de Beaune est l'une des mieux préservées de Bourgogne. Le monde entier connaît l'Hôtel-Dieu des Hospices de Beaune (21 France) et les célèbres crus comme la Romanée Conti, le Montrachet, .... et le Pommard.

Les Ducs de Bourgogne ont fait de Dijon la capitale du duché. La vie culturelle était l'une des plus brillantes d'Europe. Beaune est bâtie eau coeur des prestigieux terroirs de la Côte d'Or. Elle est située à environ 35 km au Sud vers Chalon-sur-Saône.

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La cité est entourée d'une enceinte fortifiée qui protégea la ville des brigands au Moyen Âge. Il reste des vestiges de son passé à l'intérieur de ses murs. La ville est devenue prospère grâce aux grandes maisons du négoce bourguignon.

 Il est important de visiter ce lieu pour mieux appréhender la culture bourguignonne. L'aisance matérielle des principales familles de la ville se montre à travers l'enrichissement de la décoration des façades, mais aussi à travers le mécénat artistique. Les artistes ont reçu de nombreuses commandes pour décorer les bâtisses.

 En vous dirigeant vers le coeur de la cité, la place de la Halle des ventes, vous découvrez des rues commerçantes où l'on vous propose des articles liés au vin. Il fait bon flâner dans ce lieu historique. Le célèbre Hôtel-Dieu se dégage à vous .....

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Un peu d'histoire, En 1443 le Chancelier Nicolas Rolin et sa femme Guigone de Salins érigèrent l'Hôtel-Dieu pour faire face à la misère des pôvres. Les bandes de pillards écument la Bourgogne. En particulier les campagnes sont visitées très régulièrement ce qui engendre un mouvement d'exode rural vers les villes pour se protéger. Le nombre des indigents augmente rapidement ce qui conduit le Chancelier à faire construire un bâtiment pour venir en aide aux plus démunis.

La pensée de Nicolas ROLIN était de bâtir le "Palais des Pôvres". Il exigea presque dix ans de travaux pour ce bâtiment d'architecture gothique.

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A sa mort, sa femme engagera sa personne et sa fortune personnelle pour assurer une continuité de l'oeuvre. Les revenus de l'activité vinicole ont perpétué dans le temps la survie de l'oeuvre de bienfaisance. Les soeurs hospitalières sont les chevilles ouvrières pour assumer l'ensemble des tâches nécessaires à la vie de l'Hôtel-Dieu.

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La première vente aux enchères est organisée en 1859. Depuis les notables bourguignons ont fait des legs de vignobles situés sur les célèbres communes de la Côte de Beaune comme Aloxe Corton, Volnay, Meursault, .... et Pommard. Actuellement le domaine viticole s'étend sur 61 hectares. Chaque année le traditionnel 3e Week-end du mois de novembre marque les festivités de la ville de Beaune. Le programme des réjouissances débute le vendredi pour se terminer le dimanche en fin de soirée. Le dimanche vers 14h30 dans la Halle, la vente des Hospices de Beaune débute. Chaque année une personnalité préside la vente.

 La Salle des Pôvres était le lieu de vie des personnes malades. Les Soeurs assuraient les soins journaliers ainsi que l'intendance (gîte et le couvert). Ses poutres polychromes sont uniques au monde.

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La Cour intérieure est magnifique. L'architecture des bâtiments dégage le respect pour une oeuvre humanitaire qui a duré des siècles au service des plus démunis. La toiture est constituée de tuiles vernissées à l'intérieur , et d'ardoises à l'extérieur.

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En suivant le parcours de la visite, on découvre la vie des soeurs dans un hôpital. Dans la salle d'apothicaire, les soeurs préparaient les breuvages et les potions pour soigner les malades.

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Les dimensions de la cuisine sont impressionnantes, mais elles correspondent aux besoins pour alimenter un hôpital.

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Dans une salle, il y a des trésors à découvrir. On voit la richesse culturelle de la Bourgogne exposée au public.

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Le polyptyque de Rogier van der Weyden "le Jugement Dernier" est une oeuvre de 1er plan de la peinture flamande.

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Il y a une superbe collection de tapisserie avec des coffres de l'artisanat bourguignon.

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LES HOSPICES DE BEAUNE 2 rue de l'Hôtel Dieu, 21200 Beaune Tél: 03 80 24 45 00 E-mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 Horaires: ouvert toute l'année mais la visite est réduite au moment de la vente des Hospices de Beaune (accueil des médias)

Horaires: ouvert du 01/01 au 29/03 de 9h - 12h30 & 14h-18h30; sauf 1er janvier, 14h - 18h30
Ouvert du 30/03 au 17/11 de 9h - 19h30, du 18/11 au 31/12 de 9h - 12h30 & 14h - 18h30 sauf 25 décembre, 14h - 18h30

Jour de l'An & Jour de Noel: ouverture à 10h00.

Tarifs: adulte 12 €, étudiant (- 26 ans) 9, jeune (10 à 18 ans) 5 €, enfant (- 10 ans) gratuit

 

La France est la 1ère destination touristique au monde grâce à la diversité de ses régions. Chaque région propose un patrimoine culturel, architectural, de paysages et une gastronomie forgée par son histoire.

 Les88 millions de touristes étrangers viennent rechercher et découvrir un patrimoine exceptionnel et une diversité de paysage avec 2.000 km de côtes et des chaînes montagneuses parmi les plus hautes d'Europe.

La France est un pays où les réseaux de transport permettent de parcourir les différentes régions rapidement. Ainsi, le touriste peut visiter le Musée du Louvre à Paris en matinée et déguster au dîner une bouillabaisse à Marseille.

Le touriste peut découvrir les grandes métropoles comme Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Strasbourg.... et découvrir à quelques encablures la réalité du monde rural. La ruralité est encore très présente dans certaines régions de la France.

L'Art de vivre à la française s'est développé au cours de son Histoire. Sa gastronomie est composée de ses plats confectionnés dans les différents terroirs. Aujourd'hui, le développement de la vente directe permet au consommateur de redécouvrir les vraies saveurs des plats d'autan.

     
     
     
     

 Découvrez ces belles régions françaises et l'Art de vivre à la française.

 

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