Les différentes mesures de confinement ont réduit les possibilités de l'approvisionnement des ménages français. Elles ont aussi réduit les débouchés chez les producteurs avec la fermeture des restaurants .... La difficulté d'approvisionnement de la grande distribution a contraint les producteurs à se diriger vers la mise en place d'un service de vente directe pour atténuer la perte d'exploitation.

Ainsi, sur le territoire français, ici et là, il s'organise des petits réseaux de distribution directe entre un ou des producteurs et des familles confinées.

Histoire de l'évolution de l'Humanité

Vers 2,5 millions d'années, l'Homo habilis façonne les premiers outils primitifs dans le silex pour la chasse et la pêche. On situe vers 400.000 ans la maîtrise du feu. Au fil du temps, l'Homme préhistorique expérimente le feu à la cuisson de ses aliments et dans ses techniques de chasse.

Au Néolithique, le fer météorique est travaillé mais les premières techniques de traitement des minerais apparaissent avec l'âge du Bronze (4.000 ans av J.C). La maîtrise de la température à l'intérieur dans un four est nécessaire pour obtenir la fusion du métal. Il faut un combustible, le bois. Créer un atelier avec un four exige une sédentarisation d'une partie de la population. Il y a une séparation des tâches au sein de la communauté. Le troc permet de commercer entre les premiers artisans et les premiers agriculteurs. Les différentes fouilles ont permis d'établir que l'or, l'argent le cuivre étaient travaillés à froid par martelage au début de la naissance de la métallurgie.

Le travail artisanal du bronze (un alliage de cuivre), puis du fer contribue à développer les terres à défricher. Les nouveaux outils plus résistants permettent de labourer des nouvelles parcelles de terre. Ainsi, les nouvelles terres cultivables apportent des nouvelles ressources alimentaires aux tributs. 

Le développement des premières cités le long des fleuves comme en Egypte avec le Nil, en Mésopotamie (Turquie, l'Irak et la Syrie) avec le Tigre et l'Euphrate et en Inde avec Indus permet une agriculture nourricière et abondante. Au fil des millénaires, les techniques liées à l'irrigation avec les construction d'infrastructures hydrauliques assurent la prospérité des cités et des empires.

A la préhistoire,  l'Homme est principalement nomade, il suit le gibier dans ses migrations afin de chasser pour nourrir la tribu. Le développement des connaissances empiriques des techniques a favorisé la sédentarisation d'une partie de la population pour développer une agriculture et un artisanat. La culture de la terre et l’élevage vont améliorer de la production alimentaire ce qui conduit à un essor démographique de la population mondiale.

Dans l'Antiquité, les différentes civilisations méditerranéennes, en particulier, la Grèce Antique créée des cités états puissantes comme Athènes et Sparte. Chaque Cité-état est indépendante mais en cas de conflit, elles doivent s'unir pour défendre la Grèce. La faible productivité agricole des terres conduisent les grecs à se tourner vers la mer. Cette nécessité alimentaire va permettre le perfectionnement et l'invention de moyens techniques comme la vis et la poulie, le palan, .... L'architecture navale est repensée des navires pour naviguer sur la mer méditerranée. Les importants ports sont construits comme Antioche, Alexandrie. La flotte commerciale et militaire sont importantes sur le bassin méditerranéen.

Dans l'Empire romain, le système technique du pompage pour irriguer des terres pour les rendre fertile à la culture se perfectionne. Un traité d'architecture romain daté du 1er siècle av. J.C mentionne l'utilisation d'une roue à eau pour l'irrigation. En Illyrie (Albanie), il est utilisé des moulins à eau pour moudre les céréales. Au niveau technique, la roue centrale est composée de palettes. La pression de l'eau s’exerce sur les palettes ce qui engendre une rotation de la roue qui entraine un mécanisme qui anime un mouvement de rotation à la meule supérieure. La construction des 29 voies romaines sur + 80.000 km était terminée en l'an 114

Les gaulois ont perfectionné leurs outils pour travailler la terre. La moissonneuse à traction animale, l'engrais à base de marne et de chaux à verser sur les champs cultivés, la faux pour faucher l'herbe et les récoltes, ... le tonneau pour conserver les aliments et les transporter. Le blé blanc était cultivé dans certaines régions gauloises. Le transport a été un domaine où les gaulois ont excellé. Ils améliorent le système de la roue rayonnée et du chariot pour le transport des marchandises et des personnes.

Au Moyen Age, les premiers moulins à vent commencent à apparaître pour remplacer l'énergie humaine et animale en Europe. La technique employée est dérivée de la navigation à voile. Les moulins à vent appartiennent aux seigneurs qui emploient des maîtres meuniers pour broyer les céréales. Dans le Nord de l'Europe, la technique va évoluer pour pomper l'eau afin d'assécher les terres.

La restauration d'une partie du réseau terrestre de circulation et les progrès techniques apportés aux attelages ont permis le développement du commerce des marchandises sur des distances plus longues. L'attrait de la noblesse européenne occidentale pour les marchandises orientales basées sur les épices et les tissus a encouragé les commerçants à s'unir dans la création de confréries et de Guildes de commerçants.

Au XVIIIe siècle, un renouveau apparaît en Europe occidentale. En Angleterre, Ephraïm Chambers publie la 1ère encyclopédie au monde"Cyclopédia" en 1728. En France, en 1747, Denis Diderot est engagé par Jean Le Rond d’Alembert pour la direction d'un ouvrage similaire en langue française, l’Encyclopédie ou Dictionnaire raisonné des sciences, des arts et des métiers. Le 1er tome parait en 1751. L’encyclopédie complète va se rédiger sur une période + 20 ans. Elle est composé 35 volumes. Au niveau des savoirs techniques, Diderot a fait appel à des professionnels reconnus pour leurs savoir-faire (Goussier, Lucotte, Berthoud, Romilly, Allut, Bouchu, Magimel). Cependant, il s'est investi personnellement comme Goussier à apprendre un certain nombre de savoir-faire dans les ateliers afin de pouvoir transmettre par écrit avec des schémas et des textes nécessaires à leur reproduction. Les schémas représentent assez fidèlement les outils utilisés à cette époque en agriculture, dans les forges, chez les tanneurs, ...

Les travaux sur la vapeur du physicien français Denis Papin exilé en Allemagne débouche vers 1705 sur la création de la 1ère machine à production de vapeur " la marmite". En 1707, il réussit à manœuvrer un bateau à l'aide d'un système de production de vapeur. La maitrise de l'énergie de la vapeur est une date historique pour l'humanité. Elle permet à l’espèce humaine de s'affranchir de la Nature (eau, le vent) pour produire une énergie motrice.

En 1770, Nicolas Joseph Cugnot, ingénieur militaire français construit le 1er véhicule à vapeur pour transporter les canons. Le 1er prototype de 1763 avait une contrainte majeure, il fallait attendre 3 heures pour refaire de la vapeur. Le temps de conduite était limité à environ 20 minutes. Le nouveau modèle "Le fardier" est une évolution technique qui permet de déplacer une charge d'environ 4 tonnes.

Le développement du transport des minerais (charbon, fer, ...) et des marchandises conduise les recherches à la création de la 1ère locomotive à vapeur par l'ingénieur anglais Richard Trevithick. Le 21 février 1804, le 1er train s'élance sur une voie ferrée de 15 kilomètres composée de plaques épaulées en fonte. Le convoi ferré est composé  de 5 wagons où il y a 70 passagers et 10 tonnes de minerai de fer. Cet exploit technique est réalisé au Pays de Galles entre les forges de Penydarran à Abercynon.

Le transport par voie maritime est principalement assurée par les voiliers sur les différents océans. Des précurseurs vont tenter de mettre au point un prototype de bateau à vapeur. Le français Claude François Dorothée Jouffroy d'Abbans après la confection du "Palmipède" en 1776 sur le Doubs, va se consacrer à la mise au point du "Pyroscaphe". Cette embarcation d'environ 50 mètres de long va naviguer sur la Saône le 15 juillet 1783 à Lyon. Le 1er bateau à vapeur est né. La période coloniale a permis aux grandes puissances d'importer des matières premières par les voies maritimes.

L'exode d'une partie de la population rurale vers les villes où les usines sont installées conduit à une transformation sociale de la société occidentale. Par exemple, Richard Arkwright a dû construire des logements à proximité de ses usines textiles pour attirer la main d’œuvre vers 1780. 

La découverte de la nouvelle source d'énergie, l'électricité a nécessité plusieurs siècles aux scientifiques, aux ingénieurs et aux amateurs éclairés pour arriver au résultat final, la production du courant électrique.

Les secteurs industriels de la Sidérurgie, de la Métallurgie mais aussi de l'agro-alimentaire ont abordé ce sujet en apportant des solutions organisationnelles ponctuelles. Cependant, Henry Ford a développé avec ses collaborateurs dans sa nouvelle usine d'Highland Park, dans le Michigan le concept du taylorisme avec une chaîne d'assemblage où l'ouvrier exécute un travail répétitif cadencé par la vitesse de la chaîne de montage. La standardisation des pièces produites est indispensable pour obtenir l'interchangeabilité des éléments au montage. Au niveau de la production, l'automatisation des machines outils contribue à obtenir des pièces en grande quantité à un faible coût de revient. Le principe de la division du travail est appliqué . Le fordisme est né pour la production de la Ford T en 1908. Ce modèle a été le 1er véhicule à être produit en série. Au total, la production s'est déroulée sur la période de 1908 à 1927. Il a été sorti des chaînes de production + 16 millions de Ford T.

La Révolution industrielle va induire l'exode rural d'une partie de la main d’œuvre vers les centres urbains où sont implantées les usines. La sédentarisation de la population ouvrière va accroître l'essor démographique des villes. L'introduction de la mécanisation de l'agriculture permet d'accroître la production agricole pour répondre aux besoins de la consommation alimentaire des centres urbains.

A la fin du conflit de la Deuxième Guerre Mondiale, chaque pays européen s'est fortement endetté pour faire face aux dépenses militaires puis aux dépenses de la reconstruction. On évalue le coût de la guerre à environ 1.100 milliards $ et le coût de la reconstruction en Europe à 2.000 milliards $.

Dans toute l'Europe, il faut rebâtir des villes entières, les infrastructures de transport et les usines de production. Le besoin de main d'oeuvre va conduire à la nécessité de signer un accord de coopération entre la France, la Belgique et l'Italie.

La production agricole avait fortement baissé son niveau de production au cours de la guerre. Le rationnement avait été instauré en 1940. Chaque mois, la mairie distribuait des tickets d'alimentation en fonction de la composition de la famille. En 1945, il est maintenu à la sortie de la guerre pour gérer au mieux les ressources disponibles. La pénurie est une réalité vécue au quotidien par les européens. Des mouvements sociaux se développent pour obtenir le minimum vital. Le marché noir continue à prospérer. Cette situation va durer plusieurs années. Le 1er décembre 1949, le gouvernement français annonce la fin du rationnement sur la plupart des denrées alimentaires. Le financement par la mise en œuvre du plan Marshall a contribué à relancer la production agricole pour nourrir la France. La France a fini de rembourser les prêts du plan Marshall dans les années 60.

Au cours des Trente Glorieuses, les groupes américains ont créé les premières multinationales dans le but d'importer des matières premières et d'exporter des biens de consommation dans le monde entier. En Europe, la création des premières multinationales est plus tardive. La Grande Distribution va être l'un des acteurs de la mondialisation en important des nouvelles denrées alimentaires comme le riz, le café, le cacao, l'ananas, ... Le consommateur peut acheter en magasin des denrées alimentaires sans tenir compte de la saisonnalité. La politique des achats mise en œuvre du "moins-disant" a conduit à chercher des lieux de production dans le monde où le coût de la main d’œuvre  est le moins élevé. Cette politique économique a façonné les territoires autour de spécialités.

La nouvelle Politique Agricole Commune (PAC) s'est engagée à baisser les aides financières d'environ 30 % sur la période entre 2007 et 2027 aux agriculteurs européens. En conséquence, en France, la crise agricole a conduit le gouvernement à prendre initiative de promulguer la loi agriculture & alimentation en novembre 2018:

" La base de la souveraineté alimentaire est la préservation de la capacité de production agricole. Or, l’agriculture française est aujourd’hui fragilisée. Même si elle conserve sa place de chef de file dans le domaine de la production, tant en volume qu’en valeur, notre agriculture souffre depuis de nombreuses années d’une « guerre des prix » et d’une montée en gamme qui ne répond pas suffisamment aux attentes légitimes des consommateurs. C’est à ces deux handicaps qu’il importe de remédier. Il est donc indispensable de mettre fin à cette « guerre des prix » qui a abouti à la paupérisation des producteurs et à la fragilisation de pans entiers de l’industrie agroalimentaire française. La politique alimentaire du Gouvernement vise également à favoriser des choix alimentaires qui préservent le capital santé de chacun et le capital commun que constitue l’environnement. Enfin, la politique de l’alimentation doit être un facteur de réduction des inégalités sociales en permettant à chacun d’accéder à une alimentation saine, sûre et durable."

Cette nouvelle loi devait instituer une restauration des marges financières des exploitations agricoles engagées vers une production plus éthique et écoresponsable par une majoration des prix aux centrales d'achats de la Grande Distribution. Une étude récente vient d'établir que la mise en œuvre a généré 1,2 milliard € pour la distribution sans restaurer les marges financières des agriculteurs !!!

La Vente directe aux producteurs

La crise sanitaire mondiale avec les différentes mesures de confinement prises par les états oblige à recourir aux circuits traditionnels du commerce de proximité basé sur des approvisionnements saisonniers locaux .

La 1ère période de confinement du 15 mars au 15 avril a limité la liste des commerces ouverts au public aux produits de 1ère nécessité. La limitation des contacts humains pour limiter la prolifération du coronavirus a eu pour conséquence, la fermeture des 10.683  marchés de France. Les français confinés chez eux ont découvert que les restrictions en vigueur avaient une répercussion sur leur mode de vie.

Les restrictions de déplacement limitaient les approvisionnements de chaque famille française et les images véhiculées par les médias sur la pénurie sur les denrées comme les pâtes, la farine, ... ont généré un réflexe dans certains ménages de constituer un stock alimentaire.

Au niveau des grandes métropoles, les longues files d'attente parfois de plusieurs heures devant les hypermarchés ont incité les ménages à utiliser les drives des grandes enseignes de la distribution. La saturation des connexions a provoqué une veille de la part des ménages pour obtenir un rendez-vous avec un délai d'environ 1 à 3 semaines !!! Au niveau de l'approvisionnement des drives, le taux moyen de la rupture était d'environ 18 % au niveau national. Les villes les plus impactées étaient situées dans l'Essonne, la Seine et Marne, le Rhône, l'Isère, le Var, les Bouches du Rhône ...

Les plus anciens se rappellent les jours noirs de la 2ème Guerre Mondiale où la pénurie alimentaire a nécessité la mise en place du rationnement jusqu'à la fin des années 1940. En 2020, en France, la pénurie alimentaire frappe la population alors que ce pays est l'une des premières puissances agricoles mondiales !!!

Cette situation a provoqué un "choc" dans la chaîne d'approvisionnement alimentaire. Les foyers ont dû élargir leur champ d'investigation vers le commerce de proximité et vers les circuits de la vente directe des producteurs.

Au niveau des agriculteurs et éleveurs locaux, la fermeture des débouchés vers le secteur de la restauration (restaurants & collectivités: cantines, sociétés ..) et de la vente directe sur les marchés a mis en péril un grand nombre d'exploitations agricoles. Exemple, au niveau des maraîchers, les plantations sont organisées à un rythme où il faut récolter régulièrement. S'il y a peu de débouchés, la récolte est une perte d'exploitation.

Sur les territoires ruraux, il était urgent d'organiser un approvisionnement des denrées alimentaires. En conséquence, un certain nombre de maires se sont mobilisés afin d'obtenir un assouplissement des mesures de confinement au niveau du gouvernement. La mobilisation des acteurs locaux (maires, associations, paysans, citoyens ..) ont permis d'obtenir la réouverture des marchés en mettant en oeuvre les mesures sanitaires (distance, gant, masque ...).

Les exploitations agricoles qui s'étaient déjà engagées avant la crise sanitaire vers une diversification de ses débouchés en pratiquant la vente directe à la ferme ont pu amplifier la vente directe pour répondre aux besoins locaux. On évalue à environ 20 % le nombre des agriculteurs qui pratiquaient la vente directe.

La 2eme période de confinement du 16 avril au 11 mai est caractérisée au niveau alimentaire par la mise en place des outils numériques afin de permettre aux consommateurs de passer leurs commandes en ligne sur des drives fermiers. Les différents acteurs du monde agricole (chambre d'agriculture, ...) se mobilisent pour créer des plateformes où le consommateur peut dénicher des adresses locales où les fermes pratiquent la vente directe (drive, distributeur en libre-service ...) avec parfois la livraison à domicile ou dans un point local. En milieu rural, certaines mairies ont organisé un circuit de distribution locale autour des agriculteurs locaux, du boulanger ...

En région Auvergne Rhône-Alpes, la Chambre d'Agriculture de l'Isère se mobilise pour proposer et accompagner les agriculteurs vers la vente en direct ou en circuits courts. En particulier, elle met l'accent sur le Point de Vente Collectif (PVC). Cette solution "collaborative" est la formule utilisée par 23 PVC sur le département. En dernier ressort, il y a la plateforme "Bienvenue à la Ferme" qui propose un référencement national pour présenter sa production et ses services.

Au niveau national, la plateforme "Bienvenue à la Ferme" propose un choix parmi environ 8.000 producteurs avec une vente directe chez 4.447 agriculteurs, la vente en drive fermier est pratiquée par 103 fermes. La recherche est simple pour dénicher les bonnes adresses locales.

Au niveau des drives fermiers, il était recensé 106 points sur toute la France. On peut consulter chaque offre en accédant au site du Drive.

Le Réseau des CIVAM s'est constitué depuis + 50 ans avec l'idée d'une réappropriation des territoires par les agriculteurs et les ruraux. Le développement de la vente directe s'accompagne d'un échange entre le "consommateur et le producteur" sur l'exploitation de l'espace rural en commun. Cet espace doit favoriser les échanges culturels entre les habitants ruraux.

En région Rhône Alpes, l'exemple de la structure Terre d'Envies CEGAR représente la philosophie du réseau des CIVAM.

La plateforme "Acheter à la Source" propose une liste d'environ 3.500 producteurs en France. L'ergonomie du site est à revoir et les infos sur chaque producteur sont très sommaires.

La plateforme "Où Acheter Local" est une excellente piste à découvrir par les habitants des Hauts de France. Le site est ergonomique, on peut utiliser la cartographie ou la catégorie d'aliment pour obtenir une liste + 500 producteurs fournie par un réseau de partenaires comme l'AMAP Hauts-de-France, Bienvenue à la ferme Hauts-de-France, CIVAM Hauts-de- France, ARVD.

Les Chambres d'Agriculture des Hauts de Seine se mobilisent pour proposer une cartographie où le consommateur peut s'informer de la disponibilité d'un distributeur automatique de denrées alimentaires, mais aussi des magasins qui pratiquent la vente directe à la ferme et les marchés locaux ouverts au public.

En 2009, il est créé le site La Ruche qui dit Oui afin de mailler la France d'un réseau de Ruche. Aujourd'hui, il existe environ 1.500 ruches dont 900 en France qui réalisent un CA d'environ + 30 millions €. On estime à environ 210.000 membres le nombre des visites régulièrement aux ruches.

L'Annuaire National des Associations pour le Maintien d'une Agriculture Paysanne" (AMAP) fédère les initiatives ici et là en France. Une AMAP est un groupement de consommateurs et d'un ou de plusieurs paysans. En général, le groupement paysan propose chaque semaine un panier de la production de la ferme à un coût fixé au préalable sur une période d'une année aux membres consommateurs d'AMAP.

La plateforme "Consommer Local" proposait 442 annonces de professionnels comme des brasseurs artisanaux, des éleveurs et des agriculteurs.

La carte collaborative "Le Marché Vert" permet de s'informer sur les initiatives locales centrées sur les circuits courts entre les paysans ... et les consommateurs.

Exemple dans la région lyonnaise sur le quartier de Montchat, il y a l'initiative "Le Collectif" qui propose la mise en place de la distribution d'aliments en partenariat avec des producteurs locaux.

Le site "Mes Producteurs Mes Cuisiniers" propose de mettre en avant les producteurs engagés dans une production agricole respectueuse de l'environnement et les chefs qui cuisinent les ingrédients des producteurs référencés. Dans la démarche, chaque chef s'engage à proposer à sa clientèle un menu "Mes Producteurs Mes Cuisiniers". Au niveau de l'achat de la production agricole, la carte permet de situer les points de retraits sur la région Lyonnaise, grenobloise et mâconnaise. Les producteurs sont situés sur la région Rhône Alpes et la Franche Comté.

La période actuelle a mobilisé les restaurateurs et leurs fournisseurs à travers Le Collège Culinaire de France, afin de proposer aux maraîchers, éleveurs ... de vendre en direct leur production. Une cartographie a été publiée afin de communiquer aux consommateurs les différentes possibilités sur le territoire. L'action est résumé dans ce préambule:

"La résistance s’organise ! Au cœur d’un réseau d’acteurs engagés, le Collège Culinaire de France a décidé de compiler, grâce au concours de nombreux contributeurs, toutes les initiatives de producteurs, artisans et restaurateurs qui partagent les mêmes valeurs. Ces points de distribution alimentaire de qualité sont géolocalisés sur une cartographie mise à jour en temps réel."

Exemple avec la S.C.E.A Des Garrigues de Philippe Auda à Roquebrune sur Argen. La clientèle de ce maraîcher est constituée principalement des restaurateurs et des collectivités. Avec la crise sanitaire, l'entreprise a mis en place un service de vente en drive de panier à la clientèle des particuliers à son exploitation.

SCEA Des Garrigues 685chemin de l'Iscle 83520 Roquebrune sur Argen Tél: 06.76.05.92.53

Notre rubrique "Vente directe" recense plusieurs dizaines d'adresses où la pratique de la vente directe est pratiquée depuis un certain temps.

Le site "La Fourche" propose une formule d'adhésion à  69,90 €/an pour acheter des produits bio de qualité à un prix concurrentiel. Le choix des producteurs est réalisé à partir de critères éthiques et de qualités nutritionnelles. Les frais de port sont offerts dès 39 €. Pendant la période de confinement, la direction s'engage à appliquer une réduction de 66 % des frais de port.

Depuis des décennies, certains vignerons sont engagés dans la vente directe comme en Bourgogne, en Beaujolais et en Alsace. Les mesures de confinement privent ces vignerons de leur clientèle pour commercialiser leurs vins à la propriété et dans les différents salons dans toute la France. Devant cette situation qui risque de perdurer encore quelque temps, un certain nombre propose de prendre en charge une partie ou la totalité des frais du transport jusqu'à la fin du confinement.

En Alsace, le Domaine Vincent Stoeffler à Barr a pris en charge la totalité du coût du transport jusqu'au 19 avril 2020.

Domaine Vincent STOEFFLER 1 rue des Lièvres 67140 Barr France Tél: 03.88.08.52.50 e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 

En Bourgogne, le Domaine Michel Briday à Rully propose la prise en charge de 50 % du coût du transport avec la possibilité d'obtenir une livraison gratuite dès la commande de 60 bouteilles.

Domaine Michel BRIDAY 31 Grande Rue 71150 Rully France Tél: 03.85.87.07.90 e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Dans le Beaujolais, le viticulteur Yannick de Vermont du Domaine du Château de Vaux propose une grille tarifaire spéciale pour faire face à cette conjoncture:

" Cette période inédite ne nous permet pas de nous rencontrer, ni d’assurer nos salons habituels et les livraisons traditionnelles dans votre région. Cependant, grâce à l’implication et à la solidarité de certaines entreprises de transport, nous sommes en mesure de vous assurer un service de livraison à votre domicile suivant les conditions ci-dessous :

Nous vous proposons une grille de tarifs avec 2 colonnes :
- Tarif Franco livré à votre domicile de 12 à 24 bouteilles
- Tarif Franco livré à votre domicile à partir de 30 bouteilles
Dans les deux cas, vous pouvez panacher votre commande avec les différentes références et également faire des cartons panachés. Une remise de 10% vous sera accordée pour toute commande d’un montant supérieur à 300.00 Euros"

Domaine Château de Vaux, Yannick De Vermont rue Gaspard Braillon 69460 Vaux en Beaujolais Tél: 04.74.03.20.03 - 06.08.83.33.71  E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.   Facebook: Les Vins de Vermont

Les commerçants ont été confrontés à la fermeture de leur commerce au cours de la période de confinement. La charge financière des charges mensuelles comme le loyer, l'électricité ... a convaincu certains commerçants de proximité à se lancer en ligne en proposant leurs produits sur des applications comme sur Rapidle.com. Le commerçant s'organise pour une livraison de style "drive" pour respecter les mesures sanitaires de confinement.

L'initiative de lancer ce site remonte à 2009. Dans la lignée de la Fête des Voisins, l'idée est de favoriser les moments de convivialité et de partage tout au long de l'année. Dans ce cadre, plusieurs axes se sont développés en fonction des bonnes volontés des uns et des autres ici et là. L'Association Voisins Solidaires oeuvre à créer du lien social sur les différents territoires par les actions concrètes de ses membres.

L'Association a élaboré le "kit Coronavirus" publié sur le site du Ministère de la Cohésion des Territoires. Il permet d'obtenir les premiers supports pour animer un groupe de Bénévoles sur le terrain.

Antonio MENDES DA PAULA

La 77e édition de la Saint Vincent Tournante de Bourgogne devait avoir lieu sur les terroirs de Puligny Montrachet, Corpeau & Blagny les 30 & 31 janvier 2021. Au niveau de la thématique retenue pour la décoration, les 4 éléments indispensables à l'élaboration des grands vins de Bourgogne: La Terre, l'Eau, l'Air & le Feu sont déjà à l'ouvrage par les Bénévoles pour confectionner les décorations qui orneront les différents villages. Cependant, la pandémie du Covid-19 avec les mesures sanitaires prises à l'automne  en France a contraint l'organisation à reporter en janvier 2022 cette manifestation vigneronne.

Au niveau de la décoration, on espère nettement mieux qu'à Gevrey Chambertin

Antonio MENDES DA PAULA

Belle île en Mer est située en Bretagne du Sud dans le département du Morbihan à 12 Km au large de Quiberon dans l'Océan Atlantique. L'attrait de ce lieu est reconnu depuis longtemps. Le New York Times a mentionné dans son classement des 52 lieux à découvrir en 2020, Belle île. Ce choix a été opéré sur le constat d'un lieu où il y a encore une nature préservée avec des paysages sauvages à contempler.

Pour rejoindre Belle île en Mer, il faut embarquer sur l'un des bateaux d'une des différentes compagnies qui proposent cette traversée (Océane, Navix, Compagnie du Golfe, ..). Notre choix s'est porté sur la Compagnie Océane qui assure plusieurs traversées par jour toute l'année. En conséquence, il faut se rendre à Quiberon où est situé l’embarcadère.

La traversée vers Saint Pierre de Quiberon est magnifique. La route est bordée de chaque côté par l'Océan Atlantique.

Au cours de l'été, la fréquentation touristique est importante dans la presqu'île. En conséquence, il faut prévoir une circulation difficile sur les axes routiers . Il faut aussi tenir compte à Quiberon du jour du marché qui se tient tous les samedis.

Au niveau de la direction de la gare maritime, il faut suivre la signalétique "Embarcadère Belle île en Mer" et "Port Maria". La gare maritime est située à côté du port de pêche "La criée".

La durée du séjour sur Belle île en Mer va conditionner le besoin d'un moyen de transport sur place. Si le séjour est d'une courte durée comprise entre 48h et 72h, on peut stationner son véhicule sur Quiberon et louer sur place sur l'île des vélos. Par contre, pour une durée longue, il est préférable de faire traverser son véhicule.

A Quiberon, le stationnement est réglementé par zone. Il y a des zones à 24h, 48h, 72h & 7 jours. Les personnes handicapées ayant la reconnaissance pour le stationnement sont autorisées à stationner sur tous les parkings de la ville sans contrainte de durée.

Le petit parking devant la gare maritime permet de stationner seulement quelques véhicules. Une zone est réservée pour l'embarquement et le débarquement des véhicules.

En moyenne, la durée de la traversée est d'environ 45 minutes en fonction des conditions météorologiques et des marées. Lors des grandes marées si le vent se déchaîne, la traversée de l'Océan sera mouvementée. Par beau temps avec une mer calme, la traversée provoque très peu de personnes atteintes du fameux "Mal de mer".

Au niveau de la navigation, le danger provient des manoeuvres liées à l'accostage au quai. Par mauvais temps, le capitaine et son équipage doivent prendre toutes les précautions nécessaires pour manoeuvrer afin de garantir la sécurité des passagers. Les ports mals abrités sont un vrai danger pour la navigation lorsque la mer est formée avec des importants courants. Le port du Palais permet une fois passée la passe d'entrée d'accéder à un bassin protégé pour décharger les personnes, les véhicules et les marchandises.

L'heure approche pour le débarquement. Les passagers prennent leurs valises pour se préparer à descendre après la sortie des véhicules. L'autorisation est donnée pour permettre la descente sur le quai des passagers. On assiste un "ballet" entre les personnes sortantes et les personnes entrantes du navire. En général, les insulaires sont attendus par une personne véhiculée. Les touristes se dirigent à pied vers la place centrale à quelques centaines de mètres.

La Place de la République est bordée par l'avenue Carnot qui permet de se diriger vers la porte Vauban et la route de Bangor. Vers l'église Saint Géran du Palais, il y a deux magasins de location de vélos (Reversade 14 rue de l'église Tél: 02.97.31.84.19 & Roue Libre 5 quai Jacques Le Blanc Tél: 02.97.31.49.81).

En longeant le quai Jacques Le Blanc, on peut observer le port et la fortification de Vauban de la cité du Palais.

Dans le centre historique, l'église Saint Géran du Palais et l'Hotel de Ville sont situés à proximité. La pharmacie de la Citadelle (3 place de Bigarré Tél: 02.97.31.80.57) se situe à proximité du pont de l'écluse.

La situation géographique de Belle île en Mer a suscité de nombreux raids à la fois par des pirates, mais aussi par les anglais. Cette position stratégique par rapport au golfe du Morbihan a suscité plusieurs tentatives anglaises pour prendre ce territoire. En conséquence, le royaume de France a fait bâtir un ensemble défensif pour le protéger.

Sous Louis XIV, le Surintendant des finances Nicolas Fouquet devient le Marquis de Belle île en Mer. Il acquiert Belle île en Mer pour 2,6 millions de livres et il ambitionne de faire de ce lieu un port de commerce. En conséquence, il va s'employer à fortifier à ses frais l'île et il fait construire des entrepôts. Il est l'un des plus importants armateurs du royaume de France. Sa flotte commerciale possède aussi quelques bateaux de guerre. Nicolas Fouquet a chargé les ingénieurs Daigremont & Dieulaman de renforcer l'édifice militaire de la future citadelle du Palais.

Après la confiscation de tous les biens de Nicolas Fouquet, Louis XIV veut utiliser Belle île sur Mer comme un élément défensif sur la cote bretonne en l'an 1682. Le marquis de Vauban est chargé de superviser le projet militaire. Il va remanier les travaux entrepris par les deux ingénieurs afin de renforcer le système défensif. Cependant, le projet initial a été terminé sous l'Empereur Napoléon 1er où le général Marescot a œuvré pour finaliser les travaux de la place forte militaire. 

La cité Le Palais est la principale ville de l'île. Elle compte environ 2.500 habitants résidents à l'année. Au niveau des infrastructures sanitaires, il y a un hôpital, une pharmacie, des médecins, des infirmières et des dentistes.

En direction de la commune de Bangor, on doit emprunter l'avenue Carnot qui permet de se diriger vers la porte Vauban et la route de Bangor.

Les amateurs de la pâtisserie bretonne doivent découvrir la boulangerie "Le Fournil" (17 av. Carnot Le Palais Tél: 02.97.31.46.13)  qui fait un excellent  kouign-amann .

Au niveau du stationnement, à proximité de la Porte Vauban, il y a des places de parking.

Le passage des portes Vauban et Bangor se fait par la route pour les véhicules et les piétons doivent emprunter un parcours spécifique pour se diriger vers la route de Bangor.

Le parcours n'est pas aisé, mais on arrive après un chemin assez compliqué à faire la traversée .

Au niveau de Belle île sur Mer, elle s'étend sur une longueur d'environ 17 km et une largeur d'environ 9 km. Si on envisage de faire le tour de l'île, il y a 80 km de côtes. Le développement du tourisme a permis de développer l'économie insulaire avec + 400.000 touristes annuels. Les 5.400 habitants résidents à l'année bénéficient d'un développement économique des territoires en proposant des activités, de l'hébergement, des équipements, ... aux touristes.

Voici un exemple avec le supermarché du groupe de la distribution Casino implanté sur une zone de chalandise où il y a un magasin de bricolage et à proximité il y a une station service pour distribuer le carburant. Attention, le coût du transport maritime est intégré dans les marchandises et le carburant. 

A proximité du collège Michel Lotte, on peut apercevoir cette statue assez imposante.

Au niveau de l'hébergement, on constate que les résidences secondaires représentent environ 50 % de l'habitat de Belle île en Mer. On remarque qu'à proximité de la zone commerciale où est implanté le supermarché Casino, il y a de nouvelles implantations pour la location saisonnière.

La demande en foncier des habitants continentaux a induit une augmentation du prix du m² de terrain à bâtir. De nouveaux quartiers sortent de terre en privilégiant en extérieur le bâti traditionnel et en optimisant l'espace intérieur pour des locations de courtes durées. Chaque maison a peu de terrain associé pour avoir un vrai espace de détente. 

On aperçoit ici et là des terrains et d'anciennes propriétés à vendre. L'entretien du bâti est important en milieu maritime, la hausse progressive de l'immobilier et la faiblesse de l'équipement sanitaire contribuent les locaux à faire des arbitrages sur la pérennité des biens à conserver.

Sur la route de Bangor, il y a le lieu animé "Le Chtal" où les personnes viennent acheter des produits d'occasion, et sur la zone artisanale de Merezelle, il y a la vente directe de producteurs locaux dans le magasin "Au Coin des Producteurs" (Tél:02.97.31.37.66).

Au niveau des activités physiques, la randonnée et le cyclisme sont très pratiqués sur les îles comme sur l'île de Ré. On est étonné de ne voir sur Belle île en Mer aucun aménagement spécifique pour les cyclistes. Il est même dangereux de pratiquer le cyclisme sur les routes de l'île.

Exemple de pistes cyclables à l'île de Ré

Au niveau de la randonnée, le circuit du GR340 fait le tour le l'île en longeant le littoral sur environ 75 km. Il est conseillé de parcourir cette randonnée en plusieurs étapes afin de découvrir les différents paysages.Vers le Sud de l'île, on observe une nature sauvage, les Aiguilles de Port Coton méritent une attention particulière. Les peintre comme Claude Monet sont venus immortaliser l'endroit sur une toile.

A proximité du Grand phare, on vous recommande une pause pour apprécier un moment de détente sur la plage du Donnant. Les baigneurs et les surfeurs apprécient ce lieu préservé.

En se dirigeant vers la Pointe des Poulains, les amoureux de la Nature feront une halte à la Réserve Ornithologique de Koh Kastell. Elle est située à proximité du site de l'Apothicairerie et de la plage de Ster Vraz. La presqu'île du château de Koh Kastell a environ une superficie de 17 hectares. Ce milieu protégé est devenu au fil des décennies un lieu où les oiseaux comme le goéland brun, le cormoran huppé, la mouette tridactyle, ... se reproduisent en nombre. Cependant, il est important de suivre les sentiers au cours des ballades pour préserver la flore locale. En été, il est organisé des ballades d'observation des oiseaux marins et de la flore.

Réserve Ornithologique de Koh Kastell  Kiosque Bretagne Vivante route de l'Apothicairerie 56360 Sauzon Tél: 06.72.97.83.25  E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Horaires: En juillet et août, les visites guidées ont lieu de 10h à 18h du mardi au dimanche

Tarifs: adulte 5 €, jeune (12 à 18 ans) 4 € enfant (-12 ans) gratuit

La Pointe des Poulains est l'un des plus beaux sites de l'île à découvrir. En été, il est recommandé de venir au petit matin afin de profiter de ce lieu sans une foule importante d’estivants. Le site est labellisé " Site naturel protégé" afin de préserver ce milieu naturel du piétinement de milliers de touristes.

Un petit parking permet de stationner son véhicule à proximité. En été, les véhicules doivent stationner nettement plus loin.

En se dirigeant vers le Phare des Poulains, on aperçoit une tache blanche au loin qui se dégage de la lande avec une petite plage de sable fin.

Le balisage guide le marcheur sur le sentier côtier et le vers le phare.

Le vent est ressenti  avec une certaine force lorsqu'on parcourt le chemin à découvert. La Pointe des Poulains est un endroit très venteux ce qui explique le type de la végétation présente sur le site.

On aperçoit le fortin où la comédienne "Sarah Bernhardt" l'une des premières stars internationales a acquis en 1894. Le point de vue permet d'aligner le fortin et le phare.

Ce panneau rappelle l'importance de la préservation du paysage naturel en limitant l'action humaine au minimum dans ce lieu sauvage.

Le visiteur peut s'orienter sur le sentier vers le phare de la Pointe ou aller vers le Fortin. Nous avons décidé de découvrir ce lieu qui a suscité une réelle passion par l'actrice surnommée "Star". Elle a dépensé une fortune pour aménager ce lieu et ainsi recevoir les artistes, les gens de lettres .... des aristocrates.

Le Fortin militaire a été construit en 1859 soit presque 10 ans avant le phare des Poulains. Le ministère de la Guerre va vendre ce fortin en 1894 à la star Sarah Bernhardt, "la Dame blanche" qui s'investira dans cet ensemble immobilier (le fortin et 2 villas). La propriété s'étendra sur 46 hectares.

Elle aimait ce lieu et elle le confessa:

"Belle île est une perle précieuse, une émeraude délicate, un diamant rare irisé par les reflets bleus du ciel et de la mer mêlés. J'aime infiniment cette île.... J’aime venir chaque année dans cette île pittoresque, goûter tout le charme de sa beauté sauvage et grandiose. J’y puise sous son ciel vivifiant et reposant de nouvelles forces artistiques".

On rebrousse le chemin pour reprendre le sentier vers la Pointe et le phare des Poulains. On aperçoit des personnes sur la plage et sur le sentier vers le phare.

A marée basse, on peut accéder au sentier qui mène au phare. A marée haute, le passage est impossible. En conséquence, il faut s'informer de l'état de l'océan avant de s'aventurer vers le phare pour éviter au moment du retour de nager !!!

Le phare avec son bâtiment blanc est un ensemble architectural planté au milieu de cette lande qui fait échos avec le ciel tourmenté de la Bretagne. On admire ce tableau que la Nature nous offre à contempler avec en musique de chambre le bruit du ressac.

Sur le retour, on emprunte un autre sentier qui mène vers la pointe des Poulains. Le spectacle est magnifique, il faut patienter pour observer la formation des plus importantes vagues qui cognent la roche. Un long travail minutieux d'érosion lente et continue sur le littoral.

Le moment du crépuscule offre un spectacle magnifique. Les rayons du soleil produisent une lueur particulière qui ajoute à ce tableau naturel un instant "féérique".

Sur le chemin du retour au parking, le regard se porte une dernière fois sur ce paysage précieux de Belle île en Mer. On gardera dans nos mémoires quelques clichés de ce moment inoubliable.

Au niveau de la gastronomie locale, l'agneau de Belle île en Mer est vendu sous l’appellation "Agneau du large" est un produit de gourmet. Les conditions l'élevage se rapprochent de l'agneau de pré-salé du Mont Saint Michel et de la Baie de Somme.

Ferme de la Rabine Lise Chloë Allaire  La Rabine 56800 Augan Points de vente réseau "Bretagne Viande Bio" (BVB) Tél: 06.74.32.30.51  E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Notre reportage se termine sur les terres de Belle île en Mer, il est temps de regagner le continent pour de nouveaux reportages en France et en Europe. Au petit matin, on embarque pour Quiberon, une mer d'huile est annoncée pour notre traversée.

Compagnie Océane Gare Maritime de Port Maria 56170 Quiberon Tél: 09.64.42.73.29

Horaires: 5 allers-retours par jour en basse saison & Jusqu’à 12 allers-retours par jour en haute saison.

Tarifs aller simple passager: période normale : du 1er octobre au 31 mars et du lundi au jeudi du 1er avril au 30 septembre, hors jours fériés

Période de haute fréquentation : les vendredis, samedis, dimanches et jours fériés du 1er avril au 30 septembre.

adulte 15,50 €, enfant (4 à 18 ans) 8,50 € bébé (-4 ans) gratuit; période de haute fréquentation: adulte 17,50 €, enfant 8,50 € bébé gratuit

Tarifs mobilité aller simple: vélo 7,50 €, scooter à partir de 60 €, véhicule à partir de 80 €

On assiste au levé du soleil sur la cité endormie. Puis, on regagne notre véhicule stationné vers le boulevard de la Côte sauvage.

Antonio MENDES DA PAULA

On prête à l'Homme d'Etat Adolphe Thiers cette citation « Gouverner, c’est prévoir. ». La pandémie du Coronavirus Covid-19 qui touche aussi l'Europe d'abord par l'Italie puis la France depuis le mois de janvier 2020, a suscité des interventions dans les médias des Hommes politiques assistés par le corps médical.

 Au début de la crise sanitaire, les propos du Ministère de la Santé étaient d'expliquer que le système hospitalier français est l'un des meilleurs au monde, en conséquence, il n'y a aucune inquiétude à avoir. Au fil des interventions, on a communiqué sur le schéma sanitaire anticipé à mettre en œuvre dans chaque région et chaque département.

Actuellement, on constate au quotidien la pénurie en équipement sanitaire pour protéger la population française. Le sentiment partagé par une partie de la population est que l'Etat n'a pas su gouverner afin de prévoir les ressources nécessaires pour faire face à la crise sanitaire. Depuis quelque temps, on assiste à des vols de masque dans les hôpitaux et à des files d'attente dans les magasins de la distribution ....

Les différentes déclarations récentes du chef de l'Etat et du gouvernement démontrent les conséquences d'une absence de prévoyance du corps politique qui s'appuie sur le monde médical "les scientifiques" pour justifier les dernières mesures prises depuis le 16 mars 2020:

Le ministre des Solidarités et de la Santé, tient un point presse quotidien pour vous informer sur l’évolution de la situation en France.

Les informations du 17 mars à 19h30:

"Le virus est présent sur le territoire national, avec notamment plusieurs zones de regroupement de cas appelés "clusters". Nous sommes actuellement au stade 3 du plan d’actions du Gouvernement qui a pour objectif de prévenir et limiter la circulation du virus. Depuis le 24 janvier 2020, la France compte 7 730 cas de Coronavirus COVID-19 confirmés.
175 personnes sont décédées depuis le début de l'épidémie."

Les dernières décisions gouvernementales après l'intervention du chef de l'Etat sont la mise en place d'une restriction aux citoyens du droit de circuler libre inscrit dans la Déclaration universelle des droits de l’Homme.

Sur le site, on peut télécharger les documents à présenter aux forces de l'ordre lors d'un contrôle de police.

Certaines villes comme Valence ont pris des arrêtés municipaux pour instaurer des mesures de couvre-feu.

Devant la progression de la pandémie, plusieurs pays européens ont pris des mesures soit par une fermeture totale des frontières aux voyageurs étrangers comme la Pologne, la Lituanie, le Danemark, la Slovaquie, Chypre et la République tchèque, l'Espagne, le Portugal ... soit un contrôle sanitaire à l'entrée du pays comme en Allemagne, en Autriche, en Hongrie .... Au niveau de la solidarité sanitaire européenne, l'Allemagne, la Suisse ont accueilli quelques patients français dans leurs hôpitaux.

Le gouvernement a changé d'opinion sur l'utilisation d'une attestation numérique sur le smartphone du citoyen. Le lundi 6 avril 2020, le ministère de l'Intérieur met en ligne le logiciel qui permet de produire l'attestation numérique. Depuis l'origine des mesures de confinement, les ménages ont supporté les frais d'impression à travers une solution papier non écologique (papier, encre ..).

Depuis le lundi 6 avril, il est autorisé de présenter aux forces de l'ordre (Police & Gendarmerie) sur son smartphone une attestation numérique !!! Au niveau du formulaire, on renseigne comme la version papier le document, puis on clique sur "Générer mon attestation"

On obtient un fichier numérique avec toutes les informations saisies et un QR. Les forces de l'ordre peuvent lire avec un lecteur le QR généré pour vérifier à distance l'autorisation de circuler.

Le 28 avril 2020, le 1er ministre a présenté à l'Assemblée Nationale les différentes étapes pour la mise en oeuvre d'un déconfinement différencié. Il est annoncé la date du 11 mai comme la date de la 1ère étape si les conditions sanitaires étaient acceptables dans l'évolution de la pandémie sur le territoire national.

Le ministère des Solidarités et de la Santé a mis en ligne la publication de plusieurs cartes sur l'évolution journalière de la pandémie dans les départements français et les DOM TOM. Le 30 avril, il est apparu de nombreuses erreurs dans le traitement départemental des données par les ARS. Les données affichées font référence au 1er mai 2020.

A la lecture de la carte "Circulation active du virus", on note une faible contamination d'une grande majorité des départements, la zone rouge ne s'applique qu'en région parisienne. En conséquence, le passage en rouge d'un département est impacté par sa structure hospitalière. La politique de fermeture des "petits hôpitaux" menée par l'ARS depuis des décennies sur les territoires "ruraux" a des lourdes conséquences sur la prise en charge hospitalière en cas d'une pandémie.

Dans son allocution, le 1er ministre a annoncé qu'à partir du 11 mai "il sera à nouveau possible de circuler librement jusqu’à 100 kilomètres du domicile et de se rassembler, en public et en privé mais à moins de dix personnes". En conséquence, les citoyens sont libres de circuler sans l'attestation dérogatoire.

L'étape du 11 mai se déroule jusqu'au 2 juin 2020, En fonction des résultats sanitaires des différents départements, il y aura de nouvelles mesures réglementaires pour assouplir ou renforcer ici et là les déplacements en vue de la période estivale.

Le site de l'état français "Géoportail" est utilisé par les différentes administrations et les forces de l'ordre (Police & Gendarmerie) pour s'informer par rapport à une localisation.

Après avoir saisi l'adresse où vous voulez aller, vous avez le menu avec la "clé" qui apparaît. Il faut saisir l'adresse du départ et l'adresse d'arrivée. Il faut cliquer sur l'icône de la voiture, ... et lancer le calcul.

Souvent le résultat se fait attendre. Après plusieurs tentatives, le résultat apparaît à l'écran.

Le site "Carte sortie confinement.fr" est une bonne solution pour obtenir rapidement l'information sur le périmètre des 100 km à partir de son logement pour envisager un déplacement en conformité avec les textes réglementaires en vigueur.

Au niveau de la France, il est souhaitable qu'une commission d'enquête indépendante soit nommée pour examiner les faits qui ont abouti à cette situation pour les français.

Antonio MENDES DA PAULA